De nieuwe Mazda6. Gemaakt om te presteren
De Mazda-ingenieurs huldigen het principe van 'gramstrategie'. Het komt erop aan gewicht te besparen om energie te besparen en sneller én verder te gaan.
De nieuwe Mazda6 heeft lichtere velgen en een stijver koetswerk van ultrasterk staal. Dit draagt bij tot een lager verbruik en een betere respons, mee dankzij de uitstekende stroomlijn van de wagen.
Wij hebben de ophanging soepeler gemaakt door verticale trillingen beter te absorberen, zonder dat dit afbreuk doet aan de wendbaarheid. De nieuwe Mazda6 biedt nu nog meer comfort en rust tijdens lange ritten dankzij een betere trillingsisolatie op slecht wegdek.
Een verbeterde stroomlijn laat de lucht nu nog efficiënter rond het koetswerk stromen, wat de Mazda6 een uitzonderlijke rechtuitstabiliteit bezorgt. Uiteraard presteert de Mazda6 niet alleen uitstekend in een rechte lijn; het remsysteem zorgt bij 100 km/h voor één van de kortste remafstanden in zijn klasse.
Besturing en handling
Met zijn nauwkeurige, bekrachtigde stuurinrichting rijgt de Mazda6 de bochten naadloos aaneen, met een superieure rijkwaliteit, uitzonderlijke grip en een precieze stuur-, rem- en gasrespons.
Deze sublieme handling is te danken aan de ophanging van een sportwagen, met dubbele driehoeken vooraan en een meervoudig geleide achterwielophanging plus een verbeterde stuurinrichting.
Twee nieuwe motoren
De 2.0 DISI-motor (Direct Injection Spark Ignition) van de Mazda6 spuit de brandstof rechtstreeks in de cilinders, wat een hogere compressieverhouding toelaat.
Dit geeft een vlot, soepel en efficiënt vermogens- en koppelverloop. Dit drukt tevens de CO2 -uitstoot met 5% en verlaagt het brandstofverbruik vergeleken met het vorige model.
In de Sedan en de Hatchback heeft de DISI-motor een CO2 -uitstoot van slechts 159 g/km, waarmee hij voldoet aan de Euro 5 emissienorm.
De katalysator is nu vlak achter de uitlaatcollector geplaatst. Hierdoor wordt de katalysator sneller geactiveerd, wat de emissie na een koudstart beperkt. Deze motor is leverbaar met een Activematic vijftrapsautomaat of manuele zesversnellingsbak.
De dieselmotoren zijn beschikbaar met hoog, middelhoog of laag vermogen; de krachtigste diesel heeft een maximumvermogen van 180 pk/3.500 t/min en een maximumkoppel van 400 Nm/1.800-3.000 t/min.
De medium-versie heeft een maximumvermogen van 120 kW (163 pk)/3.500 t/min en een maximumkoppel van 360 Nm/1.800-3.000 t/min. De lichtste diesel heeft een maximumvermogen van 95 kW (129 pk)/3.500 t/min en een maximumkoppel van 340 Nm/1.800-2.600 t/min.
Bij de dieselmotoren met hoog en laag vermogen zorgt een kleinere turbolader voor een betere motorrespons en betere prestaties, terwijl alle dieselmotoren voldoen aan de Euro 5 norm inzake CO2 -uitstoot.