Mazda morgen.
Het ambitieuze SKYACTIV-project.

Mazda ontwikkelde een ambitieus plan voor duurzame Zoom-zoom. Tegen 2015 wil het auto's lanceren die maar liefst 30 % zuiniger zijn dan die van 2008. Daartoe investeert Mazda in de revolutionaire SKYACTIV-technologie. Het resultaat: nieuwe motoren, nieuwe versnellingsbakken, een nieuwe body en een nieuw chassis.

De SKYACTIV-G benzinemotor: 15 % zuiniger.

Om zijn benzinemotor stukken zuiniger en efficiënter te maken, werkte Mazda vooral op de compressieverhouding, de pompverliezen en de wrijving. Het resultaat is een ultra efficiënte tweeliter benzinemotor met een compressieverhouding van 14,0:1 en een vermogen van 165 pk. Het brandstofverbruik daalt met een dikke 15 %.

De SKYACTIV-D dieselmotor: 20 % zuiniger.

Mazda ontwikkelde met de SKYACTIV-D de schone dieselmotor van de nieuwe generatie. Om een betere en schonere verbranding te verkrijgen, werd de compressieverhouding beduidend verlaagd. Deze motor bereikt 's werelds laagste compressieverhouding in een dieselmotor: 14,0:1! Daardoor voldoet de SKYACTIV-D aan de strengste internationale emissienormen, zonder extra ingrepen zoals selectieve katalytische reductie.

SKYACTIV-Drive en SKYACTIV-MT: energiebesparende transmissies.

Mazda besloot de nieuwe verbruiksvriendelijke motoren te ondersteunen met uitgepuurde versnellingsbakken. In hun zoektocht naar de ideale automatische transmissie kwamen de ingenieurs uit bij een zestrapsautomaat, waarin vooral aan de wrijvings- en slipverliezen is gewerkt. SKYACTIV-Drive is 4 tot 7 % zuiniger dan de huidige versnellingsbak. De handgeschakelde SKYACTIV-MT van zijn kant is kleiner en lichter dan zijn voorgangers. Ook hij beperkt de wrijvingsverliezen en boekt een knappe energiewinst.

SKYACTIV-Body: hoge stijfheid, lager gewicht.

Een oude vuistregel stelt dat 100 kilogram minder gewicht een verbruiksreductie van een kleine liter per 100 kilometer oplevert. Vandaar dat Mazda blijft inzetten op zijn lichtgewichtstrategie. De SKYACTIV-Body is 30 % stijver en 8 % lichter dan de carrosserie van de vorige generatie. Dat dankt hij aan betere verbindingsmethoden en meer staal van hoge treksterkte. De nieuwe carrosserie garandeert minder verbruik, meer rijplezier en een uitstekende crashbestendigheid.

SKYACTIV-Chassis: minder gewicht, meer rijplezier.

Het nieuwe SKYACTIV-Chassis is 14 % lichter dan de huidige versie. Die gewichtswinst wordt bereikt via nieuwe veerpoten vooraan en een nieuwe multilink wielophanging achteraan. Het gewicht is verlaagd en de rijkwaliteit verhoogd. Dat komt door de herziening van de functionele plaatsing van alle onderdelen van het veersysteem en de wielophanging.